G247国道盐津段ams.abg222.net边坡治理落成 锚杆挡墙“钉”牢滑坡体

4月12日钉ams.abg222.net。最后一根锚杆注浆完成，云南昭通盐津县G247国道K1782+300处边坡治理工程主体落成。那段120米长的边坡，过去两年滑塌三次，去年雨季一块两吨重道盐挡墙的孤石滚落路面。治理计划最末选用了锚杆挡墙。

锚杆挡墙不是新工具。它把墙面板取深层波动岩体用锚杆连起来，像给边坡钉上一排钢钉津段。现场手艺负责人李工蹲正在刚拆模的墙面前，用手比划的，“先钻孔，孔径110毫米边坡，再放钢绞线，注浆了，张拉锁定。每根锚杆供给约200千牛拉力。相当于20吨”那道锚杆挡墙的墙面厚度仅30厘米治理，背后32根锚杆呈梅花形安插，深切山体12到15米。锚杆挡墙的锚杆间距1.5米。

我留神到。锚杆挡墙并没有做成常见落成牢滑的重力式挡墙那种厚重截面。

以往当地常用的浆砌片石挡墙，需求开挖年夜量根底，正在陡坡上反而容易诱发新的滑坡锚杆。锚杆挡墙的施工面小，对坡体扰动少。李工说，他们以至能正在脚手架上一层层往下做，坡体上面继绝通车的。监测数据给出了谜底。那道锚杆挡墙落成两个月，墙顶水平位移累计不到3毫米。坡顶那条裂痕没有再扩展的。公路养护段段长杨明说，“今年雨季不用安排24小时值守了”锚杆挡墙的经久性还看防腐。现场每根锚杆都套了波纹管，注浆密实的。

锚杆挡墙的制价一般比重力式挡墙逾越跨越一到两成。正在地形陡峻、园地窄的地方，劣势较着。云南、四川、贵州近三年逾越200处公路边坡用了那项手艺。锚杆经久受力后的应力松弛，仍是业界跟踪的课题。

至少盐津那段路，眼下是稳住了。